KOMPAS.com – পলিগন হল একটি স্থানীয় ইন্দোনেশিয়ান সাইকেল ব্র্যান্ড যা পূর্ব জাভা সিডোরজো রিজেন্সিতে অবস্থিত।
কারখানাগুলির মধ্যে একটি ভেটেরান রোড, জালান লিংকার তৈমুর, ওয়াদুং, সিডোরজোতে অবস্থিত এবং প্রতিদিন হাজার হাজার পলিগন বাইক তৈরি করে।
একটি বাইক তৈরির প্রক্রিয়া স্ক্র্যাচ থেকে শুরু হয়, কাঁচামাল দিয়ে শুরু হয় এবং বাইকটি সাধারণ মানুষের জন্য উপলব্ধ করার মাধ্যমে শেষ হয়।
উত্পাদিত সাইকেলগুলিও খুব বৈচিত্র্যময়।এখানে মাউন্টেন বাইক, রোড বাইক এবং ইলেকট্রিক বাইক রয়েছে যা কারখানায় তৈরি হয়।
কিছু সময় আগে Kompas.com সিটুয়ারজোতে পলিগনের দ্বিতীয় উদ্ভিদ দেখার সম্মান পেয়েছিলেন।
সিডোরজোতে পলিগন বাইকের উৎপাদন প্রক্রিয়া অন্যান্য বাইক কারখানার থেকে একটু আলাদা।
1989 সালে প্রতিষ্ঠিত, এই স্থানীয় বাইক প্রস্তুতকারক তাদের তৈরি করা বাইকের গুণমানকে অগ্রাধিকার দেয় এবং পুরো প্রক্রিয়াটি একটি কারখানায় করে।
"প্রতিটি গুণমান সব ধরনের বাইকের জন্য নিশ্চিত করা যেতে পারে কারণ আমরা শূন্য থেকে বাইক পর্যন্ত সবকিছু নিয়ন্ত্রণ করি।"
পলিগন ইন্দোনেশিয়ার পরিচালক স্টিভেন বিজয়া সম্প্রতি পূর্ব জাভার সিডোরজোতে কমপাস ডটকমকে বলেছেন।
একটি বড় এলাকায়, স্ক্র্যাচ থেকে বাইক তৈরির বিভিন্ন ধাপ রয়েছে, যার মধ্যে রয়েছে টিউব কাটা এবং ফ্রেমে ঢালাই করা।
খাদ ক্রোমিয়াম ইস্পাত পাইপের মতো কাঁচামাল সাইটে স্থাপন করা হয় এবং তারপরে কাটা প্রক্রিয়ার জন্য প্রস্তুত হয়।
এই উপকরণগুলির মধ্যে কিছু সরাসরি বিদেশ থেকে আমদানি করা হয়, যখন একটি শক্তিশালী এবং টেকসই সাইকেল ফ্রেম পেতে, ইনজেকশন ছাঁচনির্মাণ প্রযুক্তি ব্যবহার করা প্রয়োজন।
তারপর পাইপগুলি একটি কাট-টু-সাইজ প্রক্রিয়ার মধ্য দিয়ে যায়, যা নির্মাণ করা বাইকের ধরণের উপর নির্ভর করে।
কাঙ্খিত আকারের উপর নির্ভর করে এই টুকরোগুলিকে একের পর এক চাপানো হয় বা মেশিন দ্বারা বর্গাকার এবং বৃত্তে পরিণত করা হয়।
পাইপ কাটা এবং আকৃতির পরে, পরবর্তী প্রক্রিয়া ক্রমবর্ধমান বা ফ্রেম সংখ্যায়ন।
এই কেস নম্বরটি গ্রাহকরা যখন ওয়ারেন্টি চান তখন সহ সম্ভাব্য সর্বোত্তম মানের প্রদান করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে৷
একই এলাকায়, একজোড়া কর্মী সামনের ফ্রেমে পাইপ ঝালাই করে এবং অন্যরা পিছনের ত্রিভুজটি ঢালাই করে।
দুটি গঠিত ফ্রেম একটি প্রাথমিক সাইকেল ফ্রেম হয়ে যোগদান বা ফিউশন প্রক্রিয়ায় আবার একসঙ্গে ঢালাই করা হয়।
এই প্রক্রিয়া চলাকালীন, প্রতিটি ঢালাই প্রক্রিয়ার নির্ভুলতা নিশ্চিত করার জন্য কঠোর মান নিয়ন্ত্রণ করা হয়।
স্প্লিসিং ত্রিভুজ ফ্রেম প্রক্রিয়ার ম্যানুয়াল সমাপ্তির পাশাপাশি, এটি রোবোটিক ওয়েল্ডিং মেশিন দ্বারাও প্রচুর পরিমাণে করা যেতে পারে।
"উচ্চ চাহিদার কারণে উৎপাদনের গতি বাড়ানোর জন্য এটি আমাদের বিনিয়োগগুলির মধ্যে একটি ছিল," পলিগন দলের ইয়োসাফাত বলেছিলেন, যিনি সেই সময়ে পলিগনের সিডোরজো প্ল্যান্টে ট্যুর গাইড ছিলেন৷
সামনের এবং পিছনের ত্রিভুজাকার ফ্রেম প্রস্তুত হলে, সাইকেলের ফ্রেমটি T4 ওভেন নামক একটি বড় ওভেনে গরম করা হয়।
এই প্রক্রিয়াটি 45 মিনিটের জন্য 545 ডিগ্রি সেলসিয়াসে গরম করার প্রাথমিক স্তর, যাকে প্রিহিটিং বলা হয়।
কণাগুলি নরম এবং ছোট হয়ে যাওয়ার সাথে সাথে সমস্ত বিভাগ সঠিক কিনা তা নিশ্চিত করার জন্য সারিবদ্ধকরণ বা মান নিয়ন্ত্রণ প্রক্রিয়াটি আবার সঞ্চালিত হয়।
কেন্দ্রীকরণ প্রক্রিয়া সম্পন্ন হওয়ার পর, ফ্রেমটিকে আবার একটি T6 ওভেনে 230 ডিগ্রিতে 4 ঘন্টার জন্য গরম করা হয়, যাকে পোস্ট-হিট ট্রিটমেন্ট বলা হয়।লক্ষ্য হল ফ্রেমের কণাগুলিকে আবার বড় এবং শক্তিশালী করা।
T6 ওভেনের আয়তনও বড়, এবং এটি একবারে প্রায় 300-400 ফ্রেম ইনজেকশন করতে পারে।
একবার ফ্রেমটি T6 ওভেন থেকে বের হয়ে গেলে এবং তাপমাত্রা স্থিতিশীল হয়ে গেলে, পরবর্তী ধাপে বাইকের ফ্রেমটিকে ফসফেট নামক একটি বিশেষ তরল দিয়ে ফ্লাশ করা হয়।
এই প্রক্রিয়াটির উদ্দেশ্য হল যে কোনও অবশিষ্ট ময়লা বা তেল যা এখনও ফ্রেমের সাথে সংযুক্ত রয়েছে তা অপসারণ করা কারণ বাইকের ফ্রেমটি পেইন্টিং প্রক্রিয়ার মধ্য দিয়ে যাবে৷
বিভিন্ন বিল্ডিংয়ের দ্বিতীয় বা তৃতীয় তলায় উঠে, যেখানে তারা মূলত তৈরি করা হয়েছিল সেখান থেকে পরিষ্কার করে, ফ্রেমগুলি পেইন্টিং এবং পেস্ট করার জন্য পাঠানো হয়।
প্রাথমিক পর্যায়ে প্রাইমারটি বেস রঙ প্রদান করা উচিত এবং একই সময়ে রঙকে আরও রঙিন করতে ফ্রেম উপাদানের পৃষ্ঠকে আবরণ করা উচিত।
পেইন্টিং প্রক্রিয়াতে দুটি পদ্ধতিও ব্যবহার করা হয়েছিল: কর্মীদের সাহায্যে ম্যানুয়াল পেইন্টিং এবং একটি ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক স্প্রে বন্দুক ব্যবহার করে।
পেইন্ট করা বাইকের ফ্রেমগুলিকে একটি ওভেনে গরম করা হয় এবং তারপর একটি বিশেষ ঘরে পাঠানো হয় যেখানে সেগুলিকে বালি করা হয় এবং একটি গৌণ রঙ দিয়ে পুনরায় রং করা হয়।
“পেইন্টের প্রথম স্তরটি বেক করার পরে, একটি পরিষ্কার স্তর বেক করা হয় এবং তারপরে দ্বিতীয় পেইন্টটি আবার নীল হয়ে যায়।তারপর কমলা রঙ আবার বেক করা হয়, তাই রঙ স্বচ্ছ হয়ে যায়,” ইয়োসাফাত বলেন।
পলিগন লোগো ডিক্যালস এবং অন্যান্য ডিক্যালস তারপর প্রয়োজন অনুসারে বাইকের ফ্রেমে প্রয়োগ করা হয়।
সাইকেল ফ্রেম উত্পাদন শুরু হওয়ার পর থেকে বিদ্যমান প্রতিটি ফ্রেম নম্বর একটি বারকোডের সাথে নিবন্ধিত।
মোটরসাইকেল বা অটোমোবাইল উত্পাদনের মতো, এই ভিআইএন-এ একটি বারকোড দেওয়ার উদ্দেশ্য হল মোটরসাইকেলের ধরনটি বৈধ কিনা তা নিশ্চিত করা।
এই জায়গায়, বিভিন্ন অংশ থেকে একটি সাইকেল একত্রিত করার প্রক্রিয়াটি মানুষের শক্তি দিয়ে ডিজাইন করা হয়েছে।
দুর্ভাগ্যবশত, গোপনীয়তার কারণে, Kompas.com এই এলাকায় ফটোগ্রাফির অনুমতি দেয় না।
কিন্তু যদি আপনি সমাবেশ প্রক্রিয়া বর্ণনা করেন, তাহলে কনভেয়র এবং আরও কয়েকটি সরঞ্জাম ব্যবহার করে শ্রমিকদের দ্বারা সবকিছু ম্যানুয়ালি করা হয়।
সাইকেল সমাবেশ প্রক্রিয়া টায়ার, হ্যান্ডেলবার, কাঁটাচামচ, চেইন, আসন, ব্রেক, বাইক গিয়ার এবং পৃথক উপাদান গুদাম থেকে নেওয়া অন্যান্য উপাদানগুলির ইনস্টলেশনের মাধ্যমে শুরু হয়।
একটি সাইকেলকে সাইকেল বানানোর পর, এটি ব্যবহারে গুণমান এবং নির্ভুলতার জন্য পরীক্ষা করা হয়।
বিশেষ করে ই-বাইকের জন্য, সমস্ত বৈদ্যুতিক ফাংশন সঠিকভাবে কাজ করে কিনা তা নিশ্চিত করার জন্য নির্দিষ্ট এলাকায় একটি মান নিয়ন্ত্রণ প্রক্রিয়া চালানো হয়।
বাইকটিকে একত্রিত করা হয়েছিল এবং গুণমান এবং কর্মক্ষমতার জন্য পরীক্ষা করা হয়েছিল, তারপরে একটি মোটামুটি সাধারণ কার্ডবোর্ডের বাক্সে বিচ্ছিন্ন এবং প্যাকেজ করা হয়েছিল।
একটি বাইক ধারণা ব্যাপক উৎপাদনের জন্য নির্ধারিত হওয়ার আগে এই ল্যাবটি হল প্রথমতম প্রাক-উপাদান প্রক্রিয়া।
বহুভুজ দল তারা যে ধরনের বাইক চালাতে বা তৈরি করতে চায় তার ডিজাইন এবং পরিকল্পনা করবে।
বিশেষ রোবোটিক সরঞ্জাম ব্যবহার করার সময়, এটি গুণমান, নির্ভুলতা, প্রতিরোধ, স্থায়িত্ব, কম্পন পরীক্ষা, লবণ স্প্রে এবং অন্যান্য কয়েকটি পরীক্ষামূলক ধাপ দিয়ে শুরু হয়।
সবকিছু ঠিকঠাক বিবেচনা করার পর, নতুন বাইকের উৎপাদন প্রক্রিয়া ব্যাপক উৎপাদনের জন্য এই ল্যাবের মধ্য দিয়ে যাবে।
আপনার সাহায্যের প্রয়োজন হলে বা আপনার অ্যাকাউন্টে অস্বাভাবিক কার্যকলাপ লক্ষ্য করলে আপনার বিবরণ আপনার অ্যাকাউন্ট যাচাই করতে ব্যবহার করা হবে।