KOMPAS.com – পলিগন হল একটি স্থানীয় ইন্দোনেশিয়ান সাইকেল ব্র্যান্ড যা পূর্ব জাভার সিদোয়ারজো রিজেন্সিতে অবস্থিত।
একটি কারখানা ভেটেরান রোড, জালান লিংকর তৈমুর, ওয়াদুং, সিদোআরজোতে অবস্থিত এবং প্রতিদিন হাজার হাজার পলিগন বাইক তৈরি করে।
একটি বাইক তৈরির প্রক্রিয়া শুরু হয় একেবারে শুরু থেকে, কাঁচামাল দিয়ে শুরু হয় এবং বাইকটি সাধারণ মানুষের জন্য উপলব্ধ করার মাধ্যমে শেষ হয়।
উৎপাদিত সাইকেলগুলিও অনেক বৈচিত্র্যময়। কারখানায় মাউন্টেন বাইক, রোড বাইক এবং ইলেকট্রিক বাইকও তৈরি করা হয়।
কিছুক্ষণ আগে Kompas.com সিতুয়ার্জোতে পলিগনের দ্বিতীয় প্ল্যান্ট পরিদর্শন করার সৌভাগ্য অর্জন করেছিল।
সিডোয়ার্জোতে পলিগন বাইকের উৎপাদন প্রক্রিয়া অন্যান্য বাইক কারখানার থেকে একটু আলাদা।
১৯৮৯ সালে প্রতিষ্ঠিত, এই স্থানীয় বাইক প্রস্তুতকারক তাদের উৎপাদিত বাইকের মানকে অগ্রাধিকার দেয় এবং একটি কারখানায় পুরো প্রক্রিয়াটি সম্পন্ন করে।
"সব ধরণের বাইকের জন্য প্রতিটি মানের নিশ্চয়তা দেওয়া যেতে পারে কারণ আমরা শূন্য থেকে শুরু করে বাইক পর্যন্ত সবকিছুই নিয়ন্ত্রণ করি।"
পলিগন ইন্দোনেশিয়ার পরিচালক স্টিভেন বিজয়া সম্প্রতি পূর্ব জাভার সিদোআরজোতে Kompas.com-কে এই কথা বলেছেন।
একটি বৃহৎ এলাকায়, শুরু থেকে বাইক তৈরির বেশ কয়েকটি ধাপ রয়েছে, যার মধ্যে রয়েছে টিউব কাটা এবং ফ্রেমে ঢালাই করা।
অ্যালয় ক্রোমিয়াম স্টিলের পাইপের মতো কাঁচামালগুলি সাইটে স্থাপন করা হয় এবং তারপর কাটার প্রক্রিয়ার জন্য প্রস্তুত করা হয়।
এই উপকরণগুলির মধ্যে কিছু সরাসরি বিদেশ থেকে আমদানি করা হয়, অন্যদিকে একটি শক্তিশালী এবং টেকসই সাইকেল ফ্রেম পেতে, ইনজেকশন ছাঁচনির্মাণ প্রযুক্তি ব্যবহার করা প্রয়োজন।
এরপর পাইপগুলি সাইকেলের ধরণের উপর নির্ভর করে আকার পরিবর্তনের একটি প্রক্রিয়ার মধ্য দিয়ে যায়।
এই টুকরোগুলো কাঙ্ক্ষিত আকৃতির উপর নির্ভর করে মেশিনের মাধ্যমে একে একে চাপা হয় অথবা বর্গাকার এবং বৃত্তে পরিণত করা হয়।
পাইপ কেটে আকৃতি দেওয়ার পর, পরবর্তী প্রক্রিয়া হল ক্রমবর্ধমান বা ফ্রেম নম্বরকরণ।
এই কেস নম্বরটি সর্বোত্তম মানের পণ্য প্রদানের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, যার মধ্যে গ্রাহকরা যখন ওয়ারেন্টি চান তখনও অন্তর্ভুক্ত।
একই এলাকায়, একজোড়া শ্রমিক সামনের ফ্রেমে পাইপ ঢালাই করে এবং অন্যরা পিছনের ত্রিভুজ ঢালাই করে।
দুটি গঠিত ফ্রেমকে আবার জোড়া লাগানো বা ফিউশন প্রক্রিয়ায় ঝালাই করে একটি প্রাথমিক সাইকেল ফ্রেমে পরিণত করা হয়।
এই প্রক্রিয়া চলাকালীন, প্রতিটি ঢালাই প্রক্রিয়ার নির্ভুলতা নিশ্চিত করার জন্য কঠোর মান নিয়ন্ত্রণ করা হয়।
ত্রিভুজ ফ্রেমের স্প্লাইসিং প্রক্রিয়াটি ম্যানুয়ালভাবে সম্পন্ন করার পাশাপাশি, এটি প্রচুর পরিমাণে রোবোটিক ওয়েল্ডিং মেশিন দ্বারাও করা যেতে পারে।
"উচ্চ চাহিদার কারণে উৎপাদন দ্রুততর করার জন্য এটি আমাদের বিনিয়োগগুলির মধ্যে একটি ছিল," পলিগন দলের ইউসাফাত বলেন, যিনি সেই সময়ে পলিগনের সিডোয়ারজো প্ল্যান্টে একজন ট্যুর গাইড ছিলেন।
যখন সামনের এবং পিছনের ত্রিভুজাকার ফ্রেমগুলি প্রস্তুত হয়ে যায়, তখন সাইকেলের ফ্রেমটি T4 ওভেন নামক একটি বড় ওভেনে উত্তপ্ত করা হয়।
এই প্রক্রিয়াটি ৫৪৫ ডিগ্রি সেলসিয়াসে ৪৫ মিনিটের জন্য গরম করার প্রাথমিক পর্যায়, যাকে প্রিহিটিং বলা হয়।
কণাগুলি নরম এবং ছোট হয়ে যাওয়ার সাথে সাথে, সমস্ত অংশ সঠিক কিনা তা নিশ্চিত করার জন্য আবার সারিবদ্ধকরণ বা মান নিয়ন্ত্রণ প্রক্রিয়া করা হয়।
সেন্টারিং প্রক্রিয়া সম্পন্ন হওয়ার পর, ফ্রেমটিকে আবার একটি T6 ওভেনে 230 ডিগ্রিতে 4 ঘন্টার জন্য উত্তপ্ত করা হয়, যাকে পোস্ট-হিট ট্রিটমেন্ট বলা হয়। লক্ষ্য হল ফ্রেমের কণাগুলিকে আবার বড় এবং শক্তিশালী করা।
T6 ওভেনের আয়তনও অনেক বেশি, এবং এটি একবারে প্রায় 300-400টি ফ্রেম ইনজেক্ট করতে পারে।
একবার ফ্রেমটি T6 ওভেন থেকে বের হয়ে গেলে এবং তাপমাত্রা স্থিতিশীল হয়ে গেলে, পরবর্তী ধাপ হল ফসফেট নামক একটি বিশেষ তরল দিয়ে বাইকের ফ্রেমটি ফ্লাশ করা।
এই প্রক্রিয়ার উদ্দেশ্য হল ফ্রেমের সাথে লেগে থাকা অবশিষ্ট ময়লা বা তেল অপসারণ করা, কারণ বাইকের ফ্রেমটি পেইন্টিং প্রক্রিয়ার মধ্য দিয়ে যাবে।
বিভিন্ন ভবনের দ্বিতীয় বা তৃতীয় তলায় ওঠার পর, যে ভবনটি মূলত তৈরি করা হয়েছিল সেখান থেকে পরিষ্কার করে, ফ্রেমগুলি রঙ এবং পেস্ট করার জন্য পাঠানো হয়।
প্রাথমিক পর্যায়ে প্রাইমারটি মূল রঙ প্রদান করবে এবং একই সাথে ফ্রেমের উপাদানের পৃষ্ঠকে ঢেকে দেবে যাতে রঙ আরও রঙিন হয়।
রঙ করার প্রক্রিয়ায় দুটি পদ্ধতিও ব্যবহার করা হয়েছিল: কর্মীদের সাহায্যে ম্যানুয়াল রঙ করা এবং একটি ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক স্প্রে বন্দুক ব্যবহার করা।
রঙ করা বাইকের ফ্রেমগুলিকে তারপর একটি ওভেনে গরম করা হয় এবং তারপর একটি বিশেষ ঘরে পাঠানো হয় যেখানে সেগুলিকে বালি দিয়ে ঘষে নতুন রঙ দিয়ে রঙ করা হয়।
"রঙের প্রথম স্তর বেক করার পর, একটি স্বচ্ছ স্তর বেক করা হয়, এবং তারপর দ্বিতীয় রঙটি আবার নীল হয়ে যায়। তারপর কমলা রঙটি আবার বেক করা হয়, তাই রঙটি স্বচ্ছ হয়ে যায়," ইউসাফাত বলেন।
প্রয়োজন অনুযায়ী, বহুভুজ লোগোর ডেকাল এবং অন্যান্য ডেকাল বাইকের ফ্রেমে লাগানো হয়।
সাইকেল ফ্রেম উৎপাদন শুরু হওয়ার পর থেকে বিদ্যমান প্রতিটি ফ্রেম নম্বর একটি বারকোড দিয়ে নিবন্ধিত।
মোটরসাইকেল বা অটোমোবাইল উৎপাদনের মতো, এই ভিআইএন-এ একটি বারকোড প্রদানের উদ্দেশ্য হল মোটরসাইকেলের ধরণটি বৈধ কিনা তা নিশ্চিত করা।
এই জায়গায়, বিভিন্ন যন্ত্রাংশ থেকে সাইকেল একত্রিত করার প্রক্রিয়াটি মানুষের শক্তি দিয়ে ডিজাইন করা হয়েছে।
দুর্ভাগ্যবশত, গোপনীয়তার কারণে, Kompas.com এই এলাকায় ছবি তোলার অনুমতি দেয় না।
কিন্তু যদি আপনি সমাবেশ প্রক্রিয়াটি বর্ণনা করেন, তাহলে সবকিছুই শ্রমিকরা কনভেয়র এবং আরও কয়েকটি সরঞ্জাম ব্যবহার করে ম্যানুয়ালি করে।
সাইকেলের অ্যাসেম্বলি প্রক্রিয়া শুরু হয় টায়ার, হ্যান্ডেলবার, কাঁটাচামচ, চেইন, সিট, ব্রেক, বাইকের গিয়ার এবং অন্যান্য যন্ত্রাংশ স্থাপনের মাধ্যমে যা আলাদা আলাদা গুদাম থেকে নেওয়া হয়।
একটি সাইকেল থেকে সাইকেল তৈরির পর, এর গুণমান এবং ব্যবহারের নির্ভুলতা পরীক্ষা করা হয়।
বিশেষ করে ই-বাইকের ক্ষেত্রে, সমস্ত বৈদ্যুতিক ফাংশন সঠিকভাবে কাজ করে তা নিশ্চিত করার জন্য নির্দিষ্ট কিছু এলাকায় একটি মান নিয়ন্ত্রণ প্রক্রিয়া পরিচালিত হয়।
বাইকটি একত্রিত করা হয়েছিল এবং গুণমান এবং কর্মক্ষমতার জন্য পরীক্ষা করা হয়েছিল, তারপর এটিকে আলাদা করে একটি মোটামুটি সাধারণ কার্ডবোর্ডের বাক্সে প্যাকেজ করা হয়েছিল।
এই ল্যাবটি একটি বাইক ধারণার ব্যাপক উৎপাদনের আগে সবচেয়ে প্রাথমিক প্রাক-উপাদান প্রক্রিয়া।
পলিগন টিম যে ধরণের বাইক চালাতে বা তৈরি করতে চায় তার নকশা এবং পরিকল্পনা করবে।
বিশেষ রোবোটিক সরঞ্জাম ব্যবহার করার সময়, এটি গুণমান, নির্ভুলতা, প্রতিরোধ, স্থায়িত্ব, কম্পন পরীক্ষা, লবণ স্প্রে এবং অন্যান্য বেশ কয়েকটি পরীক্ষার ধাপ দিয়ে শুরু হয়।
সবকিছু ঠিকঠাক বলে বিবেচিত হওয়ার পর, নতুন বাইকের উৎপাদন প্রক্রিয়া ব্যাপক উৎপাদনের জন্য এই ল্যাবের মধ্য দিয়ে যাবে।
আপনার সাহায্যের প্রয়োজন হলে অথবা আপনার অ্যাকাউন্টে অস্বাভাবিক কার্যকলাপ লক্ষ্য করলে আপনার বিবরণ আপনার অ্যাকাউন্ট যাচাই করতে ব্যবহার করা হবে।