আপনার পরিবাহকের জীবন বাড়ানোর জন্য ইঞ্জিন রক্ষণাবেক্ষণ গুরুত্বপূর্ণ।আসলে, সঠিক ইঞ্জিনের প্রাথমিক নির্বাচন একটি রক্ষণাবেক্ষণ প্রোগ্রামে একটি বড় পার্থক্য করতে পারে।
একটি মোটরের টর্কের প্রয়োজনীয়তা বোঝা এবং সঠিক যান্ত্রিক বৈশিষ্ট্য নির্বাচন করে, কেউ একটি মোটর নির্বাচন করতে পারে যা ন্যূনতম রক্ষণাবেক্ষণের সাথে ওয়ারেন্টি ছাড়িয়ে বহু বছর স্থায়ী হবে।
বৈদ্যুতিক মোটরের প্রধান কাজ হল টর্ক তৈরি করা, যা শক্তি এবং গতির উপর নির্ভর করে।ন্যাশনাল ইলেকট্রিক্যাল ম্যানুফ্যাকচারার্স অ্যাসোসিয়েশন (NEMA) ডিজাইনের শ্রেণীবিভাগের মান তৈরি করেছে যা মোটরগুলির বিভিন্ন ক্ষমতাকে সংজ্ঞায়িত করে।এই শ্রেণীবিভাগগুলি NEMA ডিজাইন কার্ভ নামে পরিচিত এবং সাধারণত চার প্রকারের হয়: A, B, C এবং D।
প্রতিটি বক্ররেখা বিভিন্ন লোডের সাথে শুরু, ত্বরান্বিত এবং পরিচালনার জন্য প্রয়োজনীয় স্ট্যান্ডার্ড টর্ককে সংজ্ঞায়িত করে।NEMA ডিজাইন বি মোটর স্ট্যান্ডার্ড মোটর হিসাবে বিবেচিত হয়।এগুলি বিভিন্ন অ্যাপ্লিকেশনে ব্যবহৃত হয় যেখানে প্রারম্ভিক কারেন্ট সামান্য কম, যেখানে উচ্চ স্টার্টিং টর্কের প্রয়োজন হয় না এবং যেখানে মোটরকে ভারী লোড সমর্থন করার প্রয়োজন হয় না।
যদিও NEMA ডিজাইন বি সমস্ত মোটরের প্রায় 70% কভার করে, তবে অন্যান্য টর্ক ডিজাইনের প্রয়োজন হয়।
NEMA A ডিজাইন B এর মতই কিন্তু এর প্রারম্ভিক কারেন্ট এবং টর্ক বেশি।ডিজাইন A মোটরগুলি ভেরিয়েবল ফ্রিকোয়েন্সি ড্রাইভ (VFDs) এর সাথে ব্যবহারের জন্য উপযুক্ত কারণ মোটরটি প্রায় পূর্ণ লোডে চলার সময় উচ্চ স্টার্টিং টর্ক হয় এবং শুরুতে উচ্চতর স্টার্টিং কারেন্ট কর্মক্ষমতাকে প্রভাবিত করে না।
NEMA ডিজাইন সি এবং ডি মোটরগুলিকে উচ্চ স্টার্টিং টর্ক মোটর হিসাবে বিবেচনা করা হয়।খুব ভারী লোড শুরু করার জন্য প্রক্রিয়ার শুরুতে আরও টর্কের প্রয়োজন হলে এগুলি ব্যবহার করা হয়।
NEMA C এবং D ডিজাইনের মধ্যে সবচেয়ে বড় পার্থক্য হল মোটর এন্ড স্পিড স্লিপের পরিমাণ।মোটরের স্লিপ গতি সম্পূর্ণ লোডে মোটরের গতিকে সরাসরি প্রভাবিত করে।একটি চার-মেরু, নো-স্লিপ মোটর 1800 rpm এ চলবে।বেশি স্লিপ সহ একই মোটর 1725 rpm এ চলবে, আর কম স্লিপ সহ মোটর 1780 rpm এ চলবে।
বেশিরভাগ নির্মাতারা বিভিন্ন NEMA ডিজাইন কার্ভের জন্য ডিজাইন করা বিভিন্ন ধরণের স্ট্যান্ডার্ড মোটর অফার করে।
শুরুর সময় বিভিন্ন গতিতে উপলব্ধ টর্কের পরিমাণ অ্যাপ্লিকেশনের প্রয়োজনের কারণে গুরুত্বপূর্ণ।
পরিবাহক ধ্রুবক ঘূর্ণন সঁচারক বল অ্যাপ্লিকেশন, যার মানে তাদের প্রয়োজনীয় ঘূর্ণন সঁচারক বল একবার শুরু হলে ধ্রুবক থাকে।যাইহোক, কনভেয়রদের ধ্রুবক ঘূর্ণন সঁচারক বল অপারেশন নিশ্চিত করতে অতিরিক্ত শুরু টর্ক প্রয়োজন।অন্য ডিভাইস, যেমন পরিবর্তনশীল ফ্রিকোয়েন্সি ড্রাইভ এবং হাইড্রোলিক ক্লাচ, ব্রেকিং টর্ক ব্যবহার করতে পারে যদি কনভেয়র বেল্টটি শুরু করার আগে ইঞ্জিন সরবরাহ করতে পারে তার চেয়ে বেশি টর্কের প্রয়োজন হয়।
লোডের শুরুতে নেতিবাচকভাবে প্রভাব ফেলতে পারে এমন একটি ঘটনা হল কম ভোল্টেজ।ইনপুট সরবরাহের ভোল্টেজ কমে গেলে, উৎপন্ন টর্ক উল্লেখযোগ্যভাবে কমে যায়।
মোটর টর্ক লোড শুরু করার জন্য যথেষ্ট কিনা তা বিবেচনা করার সময়, প্রারম্ভিক ভোল্টেজ বিবেচনা করা আবশ্যক।ভোল্টেজ এবং টর্কের মধ্যে সম্পর্ক একটি দ্বিঘাত ফাংশন।উদাহরণস্বরূপ, যদি স্টার্ট-আপের সময় ভোল্টেজ 85% এ নেমে যায়, তাহলে মোটরটি সম্পূর্ণ ভোল্টেজে প্রায় 72% টর্ক উৎপন্ন করবে।সবচেয়ে খারাপ পরিস্থিতিতে লোডের সাথে সম্পর্কিত মোটরের শুরুর টর্কের মূল্যায়ন করা গুরুত্বপূর্ণ।
এদিকে, অপারেটিং ফ্যাক্টর হল ওভারলোডের পরিমাণ যা ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম না করে তাপমাত্রার সীমার মধ্যে সহ্য করতে পারে।এটি মনে হতে পারে যে পরিষেবার হার যত বেশি হবে তত ভাল, তবে এটি সর্বদা হয় না।
একটি বড় আকারের ইঞ্জিন কেনা যখন এটি সর্বাধিক শক্তিতে কাজ করতে পারে না তখন অর্থ এবং স্থানের অপচয় হতে পারে।আদর্শভাবে, দক্ষতা বাড়াতে ইঞ্জিনটিকে 80% এবং 85% রেট পাওয়ার মধ্যে অবিরাম চলতে হবে।
উদাহরণস্বরূপ, মোটরগুলি সাধারণত 75% এবং 100% এর মধ্যে সম্পূর্ণ লোডে সর্বাধিক দক্ষতা অর্জন করে।সর্বাধিক দক্ষতার জন্য, অ্যাপ্লিকেশনটিকে নেমপ্লেটে তালিকাভুক্ত ইঞ্জিন শক্তির 80% থেকে 85% এর মধ্যে ব্যবহার করা উচিত।